豪华汽车品牌集体掘金个性化定制市场【汽车时代网】

2021-04-15

  随着国内汽车消费的成熟,人们对汽车个性化的需求越来越强,面对不断收缩的需求,越来越多的车企开始为消费者提供别出心裁的个性化定制服务。这一趋势也从超强奢华进口车向国产车转移,个性化订单生产的模式正沦为车企竞争的手段之一。

  业内人士认为,目前定制化经销在国内尚处于萌芽阶段,由于个性自定义模式对企业的技术及管理能力、经销商的素质以及消费者的认知度和消费能力都提出了更高的要求,因此,个性定制依然是豪华品牌的专属服务。不过,预示汽车价格逐渐亲民,汽车定制服务在未来有很大的增长空间,最终也会走出寻常百姓的视野。

  北京商报记者调查发现,目前奥迪、宝马、飞驰都陆续推出了国产车个性定制服务。在北京京顺宝宝马4S店内,一位销售人员告诉北京商报记者,目前店内国产车型定制比较多的是3系、5系以及X1,定制车型的销售比例已占到总销量的10%左右。对于个性定制车型的订金通常不会比量产车型多出10%,而D级车将不会缴纳20%-30%的订金,从下订单到交付给须要3-5个月的时间。

  一位正在店内预约宝马5系自定义车型的消费者回应,对于奢华品牌的定制服务早于有耳闻,此次订车也是考虑到个性化的市场需求。“其实价格上只比标配车型喜了将近1万元,而这些都是自己所必须的,因此也愿意等待数月时间。”上述人士称之为。

  在北京博瑞祥云奥迪4S店内,该店的销售负责人也回应,目前一汽-大众奥迪旗下所有的车型都可以获取自定义化服务。目前采购自定义化车型比例已提升到5%。

  一份行业的调查显示,目前出售豪华车的消费者对定制服务的认知度已达到90%以上,最终出售的消费者比例虽然很低,但都是拥有多辆车的车主,不着急提车并有明确需求,而且平均值定制配置的价格在4000元以上。

  实际上,面临今年豪华车市场的快速增长放缓,“如何让自定义服务成为增长的发力点”,已成为目前所有豪车品牌都在思维的问题,尤其是掌控了中国近八成市场份额的三大德系豪车品牌,更是加大了为定制服务本土化的改建。

  据报,规模自定义对汽车企业的科技和管理,以及社会化供应链都明确提出了严格要求。华晨宝马汽车有限公司销售副总裁段建军在拒绝接受北京商报记者专访时回应,由于个性化市场需求激增,个性化自定义对企业而言无疑在物流、数据处理、生产线调整等方面都是一种挑战。

  “原有产品是企业先生产让顾客后挑选,甚至会产生库存和积压,这对企业和经销商都会导致成本增加。”汽车市场专家苏晖回应,自定义服务是客户先有订单才投入生产,不仅给厂家和经销商带给了更多的利润,而且还减少了经销商库存,这或许会沦为汽车厂商下一个掘金点。


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