各大企业纷纷联合现代仍坚持自主路线【汽车时代网】

2021-04-19

  据韩国媒体10日报导,近日美国通用公司与日本本田公司签订协议将共同开发氢燃料电池汽车,近年来各大汽车企业纷纷联合,原本互为竞争的企业共同合作开发环保型汽车,不光能够节省费用,提高效率,合作的领域也不断扩大。而相对的,现代起亚却并没与其他跨国汽车企业合作,因此今后现代起亚的动向成为了人们注目的焦点。

开展合作的跨国汽车公司现状 合作公司 合作内容 通用-本田 2020年为止 共同开发氢燃料电池车并实现商用化 宝马-丰田

2020年为止 共同开发氢燃料电池车并构建商用化
共同研究跑车及轻量化技术
2014年起 为欧洲市场车型提供柴油发动机

日产-福特-戴姆勒 2017年为止 氢燃料电池车上市并批量生产 雷诺-日产 分享统合出售、动力传动结构、车辆生产平台 现代起亚(独立开发) 今年2月 氢燃料电池车途胜ix量产
2015年为止 生产目标:1000辆 制表:凤凰汽车

  标准化和本田回应,将以2020年构建商用化为目标,共同开发氢燃料电池车。两家公司将共享双方的技术,计划将共同开发小型、轻量、价廉的燃料电池系统和氢储藏系统。在氢燃料领域,通用享有614个专利,本田享有590个专利,是汽车企业中最多的两个企业。

  去年,德国宝马和日本丰田表示将共同开发燃料电池跑车,结为战略伙伴关系,将合作研究研发电动化、轻量化技术。两家公司将在共同开发氢燃料电池车至2020年,丰田将向宝马获取燃料电池技术至2015年,而宝马则要将碳素纤维技术获取给丰田,据悉此技术可生产限于于豪华轿车的轻型钢化材质。

  宝马和丰田还将共同研究新一代的锂离子电池技术,并且双方达成协议,从明年开始,宝马将向丰田欧洲市场车型提供1.6升至与2.0升至的柴油发动机。

  今年年初,日产、福特、戴姆勒表示,三方将以在2017年上市氢燃料电池车为目标共同进行研发合作。原本互为竞争的企业共同合作开发,技术分享,缩短了研发时间,并能够承担因开发和量产而产生的巨额费用,这样的决议是三家公司战略性的决策。

  而雷诺和日产自1999年起就创建了合作关系,随后增强了统合购买组织、共同开发动力传动结构、分享车辆生产平台等一系列以购买和生产为中心的合作,因此双方节省了较多的经费。随着雷诺和日产两家公司逐渐展开合作,去年节省了26.9亿欧元的经费,与前年同比减少了54%。

  而现代起亚汽车至今还未与其他竞争企业进行合作,一直坚持独立国家路线。值得一提的是,现代汽车在90年代自主研发发动机和变速器顺利后,从2000年起,便不再与海外企业共同开发技术。

  最近,各跨国企业间纷纷活跃地展开企业间合作,共同开发燃料电池车,而现代汽车对此无动于衷。现代汽车从今年2月起开始批量生产旗下氢燃料电池车“途胜ix”,此次量产属史上首次,现代计划到2015年为止,在全球市场上销量多达1000辆。

  现代起亚相关人士回应:“现代考虑到与其他竞争企业创建合作关系,有可能会造成技术泄漏,并且未来市场仍存在着较大的不确定性,因此到目前为止,并没计划与其他企业创建合作关系。”

  据悉,近年来,现代起亚在全球市场上迅速发展,由此坚持回头独立国家路线,并对公司有着较小的自信。但同时,也有人指出,在各大企业纷纷进行合作之时,现代却独善其身,是因为现代作为一个全球主要的跨国企业,目前却还缺少相当的技术和品牌认知度。业内涉及人士回应:“若在未来的汽车市场上,各合作公司进行主导权的竞争,现代起亚将很有可能陷入被孤立无援的危机之中。”


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