长安汽车5月销量18万辆 全年目标完成近半

2021-06-11
2021-06-0922:25:41 销量 / / 长安

6月9日,长安公布了2021年5月产销快报。

数据显示,长安在5月份生产16.56万辆,同比上升9.68%;销售约18.45万辆,同比快速增长6.01%。2021年1-5月,该公司已累计生产96.21万辆,同比增长53.77%;总计销售102.78万辆,同比大增61.46%。

今年年初,长安制定了产销突破215万辆的目标。截止到5月份,这一目标的完成度已经达到47.8%。

消息发布当天,长安的收盘价为22.53元,微增0.09%。

具体而言,长安系中国品牌5月销量为14.61万辆,同比增长16.4%;长安系中国品牌乘用5月销量为9.65万辆,同比快速增长32.6%。

在自主品牌中,重庆长安步入较小涨幅,其经销分别构建同比15.14%、51.58%的快速增长;合肥长安产量同比下降15.5%至16187辆,销量则基本与去年持平,为21753辆。

细化到型方面,长安CS75(参数|图片)销售23047辆,长安逸动(参数|图片)轿销售13172辆,UNI-T(参数|图片)销售6408辆,UNI-K(参数|图片)销售5093辆,长安新能源销售9796辆。

值得注意的是,其他两主要自律品牌也公布了5月经销数据。长城实现新的销售8.7万辆,同比快速增长6.2%;吉利销售9.62万辆,同比下降12%。在“自主三强”中,长安系由中国品牌乘用以黯淡优势拔得头筹,并且同比增长势头更盛。

合资品牌方面,长安福特5月生产17486辆,同比下降近30%;销售19480辆,比去年同期下降20.17%。长安马自达5月生产10071辆,同比下降25.84%;销售9642辆,比去年同期下降32.7%。

长安福特和长安马自达产销均经常出现下降,与今年愈演愈烈的芯片供应短缺危机不无关系。

据咨询机构AutoForecastSolution统计资料,截至5月18日,不受芯片影响影响,福特在北美的减产量超过32.5万辆,在当地市场中损失最为相当严重。另据CNBC报道,福特还将在6月暂停或缩减8北美工厂的生产。福特高管在接受专访时回应,芯片短缺的影响可能会沿袭到今年下半年,甚至沿袭到2022年。为此,该公司正在优化供应链管理体系。

马自达也于日前回应,预计芯片危机将使该公司在2022财年(2021年4月至2022年3月)减产约10万辆。作为应付,这日系由企正充分利用现有库存,将杂货销量损失最小化至7万辆,并努力在中期构建芯片采购的多元化。

据《经济观察报》报导,针对芯片问题,长安董事长朱华荣在公司2020年度股东大会上回应,公司为了确保生产经营的正常进行,已在上海派驻高层领导蹲守,与芯片制造商维持密切交流。“一季度,长安的数据是不俗的,但还是影响了我们大概五万多台的产能,福特四月份也受到芯片的影响。五月份、六月份的情况,芯片供给仍然不悲观,我们预判,七月份后,也就是三季度可能会好转。”

另外,该公司通过投资者互动平台回应,目前,行业面临一些特定电子元件芯片的供应紧张。

在尖端智能芯片领域,长安与地平线合作,发售了堪称“首款搭载国产人工智能芯片的智能”——UNI-T,以及高端产品序列旗舰型UNI-K。2021上海展期间,长安在十四五规划及2030愿景中也明确表示,为符合未来智能的算力市场需求,以及确保供应链安全,长安将携手国际合作伙伴,建构新的半导体产业能力。

除了增强芯片供应链外,长安与华为、宁德时代合作的高端智能电动项目也备受关注。

2021年5月,长安宣告,其有限公司子公司长安蔚来新能源科技有限公司已月更名为阿维塔科技有限公司。阿维塔科技将完全市场化运作,独立国家经营和发展,聚合长安、华为、宁德时代三方资源,打造出自主可控的智能电动网联平台(CHN),以及丰富的智能产品系列。值得一提的是,该公司先前还有独立上市计划。

据官方透漏,阿维塔科技的第一款产品代号为E11,该型是基于新一代智能电动平台,定位中型SUV,配备华为HI智能解决方案,目前E11的设计样已经下线,正在进行整调试,明确上市时间还未公布。

尽管5月销量暂时落败,但长安自主品牌全年业绩追上吉利、长城的压力仍然较大,包括原材料价格上涨、芯片短缺等供应链风险减少了下半年市格局变动的不确定性。

面向未来数年,行业优势劣汰的势头加速,部分企业已是未雨绸缪:长城公布股权激励计划,明确提出在2023年实现销量280万辆的保守目标;而总计交付给刚突破5万辆的理想更是提出“取得20%的市场份额,成为中国第一的智能电动企业”的口号。与此同时,长安也公布了面向2030年的长期发展规划,目标获得“整体销量500万辆,长安品牌销量350万辆”的成绩,谋求跻身世界一流品牌。

在“新四化”拐点即将到来际,提出“狼性长安”口号的朱华荣不乏紧迫感,指出“未来80%的自主品牌要死掉,90%的造新势力要玩完”。长安能否从各项竞逐中脱颖而出,更待时间的考验。


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