南北奥迪首次“同框”狠虐对手,协同作战真的很美好?

2021-04-30

  在上海展上,曾经兄弟阋墙的一-大众奥迪与上奥迪首次“同框”了,在一番斡旋下,经历5年“难产”的上奥迪终于要出量产了,首款型全新奥迪A7L(参数丨图片)计划今年内在上大众安亭工厂投产。奥迪与上集团的合作月拉开帷幕。

  

  在“前有强敌,后有逃走”的市场环境下,奥迪这几年的日子过得并不轻松。在华拥有一合作伙伴的奥迪,还是在坚决下引入了上奥迪,其深层次的原因不仅是为了应付奢华市场的激烈竞争,更是为电动化转型提早作好铺垫。

“南北奥迪”协同作战

  最早在中国市场炮制与两企同时合作的大众集团,在“南北大众”良好的合作基础上,再来一个“南北奥迪”自然被指出是水到渠成的事,却在五年前硬生生地被奥迪经销商的牵头抗议给“搅黄”了。

  不过奥迪与上集团间早已芳心暗许,只是“牵手”的这一刻晚了一些。

  虽然“南北奥迪”的布局已经尘埃落地,但上集团为了此次“联姻”还是做出了不小的妥协,比如,将不会充分利用目前一-大众奥迪4S店的服务能力等。换句话来说,上奥迪将负责管理辆的生产,一-大众奥迪的渠道网络负责管理销售辆及获取售后服务。

  

  在渠道方面,上奥迪使用的“南北”协作方式,不仅巧妙解决了前矛盾冲突仅次于的经销商“买”压力问题,也为自己的国产后的销量提高铺平了道路。如果得失一点,上海奥迪也为自己的新的渠道建设留有余地。

  按照誓约,上奥迪将基于对中国新世代消费者需求的探究,环绕用户仅有生命周期体验,建构了一套全新的商业模式。明确就是线上线下深度融合的模式,以实体电商生态来创建全新体验模式,上奥迪将不会通过数字化来赋能线上效应,再通过线下的服务来完备线上的体验。

  

  奥迪中国总裁安世豪也表态,“投资人如果想去申请人建设城市展厅,他旗下的4S店必须要获取相关的售后服务,投资人也可以自由选择只申请人参与售后服务。”换句话来讲,上奥迪有可能拥有建设新的城市展厅和售后服务网点申请的审批权。

  当然,所有的服务都得基于奥迪销量快速增长的基础上,因此,奥迪“携手”南北合作伙伴能否构建互利共赢才是业内关注的焦点。

电动化领域已开足马力

  在奥迪展台,除了上奥迪的首款量产型全新奥迪A7L的全球首发外,奥迪还首次向大展示了基于PPE纯电动平台的型蓝图:奥迪A6e-tron概念是一款4.96米长的Sportback型,容量约100千瓦时的电池可带来多达700公里的续航里程(WLTP工况)。未来,该系列型计划面向全球市场,将在欧洲及中国生产。辆配备800伏电池技术,可实现超高速充电:辆仅需电池10分钟即可取得300公里续航里程。

  

  电动简化已沦为奥迪明晰的战略聚焦点。2020年底,奥迪与长期合作伙伴中国一宣告将成立奥迪一新能源有限公司,并在长春建立全新的生产基地,专门用作全新PPE技术平台上的下一代电动型的生产。该系列的首批国产型将于2024年在长春下线。

  奥迪与第二个合作伙伴上集团的携手后,也将在电动化领域“开足马力”。尽管上奥迪的首款纯电动概念AudiConceptShanghai目前仍正处于伪装成形态,型长4.87米,量产版本将于2021年下半年公布。但从动力方面看,该或将使用83.4kWh电池模组,续航里程可达560+公里。

  安世豪表示,未来十年中国豪华市场将从300万辆提高到450万辆,而其中有40%都会是新能源型。电动市场的提早布局已刻不容缓。

BBA在华暗自较量

  在华已拥有一-大众奥迪品牌的情况下,奥迪坚决引进上奥迪。其背后,正是来自奔驰、宝马等竞争对手发起的强大产品攻势。

  

  近两年,奔驰、宝马公里/小时本土化战略,也令其豪华市场的竞争更加白热化,头部阵营的奥迪、飞驰和宝马的座次也悄然发生着变化。2019年飞驰称冠,2020年宝马夺冠,而在2018年前,奥迪常年霸占着豪华销量榜的头把交椅。竞争对手间的近身肉搏,让奥迪深深感受到不进则退的压力。

  

  作为上海奥迪打响市场的头炮,焕新设计的全新奥迪A7L轿融合了奥迪A7Sportback的运动基因与大型limousine型的经典高雅,将满足用户对运动性能和商务出行的需要,有望成为奢华市场一款极具竞争力的产品。该有着低颜值,长轴距和低配备等特点,将对豪华市场,还包括奥迪A6L在内的竞争对手进行降维打击。国产后,该从掀背版变成了轿版,活生生地多出了一个“尾部”,轴距堪比A8。不仅在同级别中有着满满的优越感,更重要的是,取悦了中国消费市场。合并销售渠道后,考虑到奥迪经销商没类似于“南北大众”间的竞争关系和利益伤害,如果上奥迪再给新的一个非常合理的定价,是不是“杀伤力”极强?

  奥迪产品在一-大众在长春、佛山、天津和青岛四大生产基地生产。2020全年,奥迪在中国大陆及香港市场的总销量为727358辆,与上一年比起增长了5.4%。2021年第一季度,奥迪在这一市场的销量约207386辆,再创历史新纪录。更长远一点的目标是,2025年奥迪在中国的销量要达到100万辆。而奥迪目前已经向中国用户交付给了约700万辆。在南北奥迪新一轮的强大产品攻势以及电动化进程公里/小时下,奥迪未来将会在华重振雄风。领先于飞驰和宝马也是指日可待啊!


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