汽车限购政策出台自主品牌“很受伤”【汽车时代网】

2021-05-01

    突如其来的广州汽车限购令让消费者惊讶,媒体哗然。那么,社会各界对于汽车限购都有怎样的感觉。

    消费者

    他要出租汽车由他去吧

    消费者王先生对记者表示,他现在家中刚刚买了一辆私家车,可以说道自己体会过出门的挤迫,也享用了开车的木栅。当然他期望道路需要更通畅,但挤迫和木栅其实也都没什么不能接受的。至于广州由于种种原因而推出的出租汽车措施,王先生回应无所谓,反正也不是沈阳。而且他觉得这种政策的发售,个人的意见所能起着的起到只是微乎其微。

    消费者朱先生则对记者回应,如果限购需要让道路更加畅通,那么他个人是支持限购的。但是限购的具体起到有多大,他并不确定。所以他指出,想要让道路更加通畅,出租汽车只是最没办法的办法。道路建设、交通法规的继续执行等多种手段,都需要在一定程度上解决道路问题。之所以有多个城市自由选择限购,大概是因为限购最简单吧。

    经销商

    经销商不期望限购

    沈阳可观龙华庆汽车销售服务有限公司市场部的刘经理告诉记者,她也早就看到了广州出租汽车的消息。她实在,对于类似于的政府规定,经销商是需要理解的。但是,当然没有经销商期望看见自己所在的城市限购,因为一旦限购,对于经销商来说销量的降低,将是必然。尽管,经销商还有其他的盈利渠道,但是销量和市场保有量,还是经销商存活的根本。

    某不愿意透露姓名的经销商对记者回应,自己已经年近半百,感觉现在有些地方骨子里跟七、八十年代一样,遇到事情,不想开源,先来个节流。房子出租汽车、汽车限购,这跟以前的买彩电要票、买粮食要票有区别吗?区别是有的,现在是钱多了不想买,以前是东西太较少买。但是结果是一样的,就是你想要买,光有钱人不行。一个汽车市场的经销商数量,是厂商根据市场总量设置的,甚至设置时还要考虑到一定的增长预期。突然一个限购令下来,经销商的存活,谁来管呢?

    专家

    自主品牌雪上加霜

    中国汽车工业协会秘书长董扬对媒体回应,限购对于自律品牌是雪上加霜。出租汽车政策继续执行后,北京地区自律品牌销量下滑显著,市场份额由2010年的19.8%上升至去年上半年的10%。北京的教训已指出,无论是拍卖会还是摇号,都会引领消费者卖贵车、卖大车、买外资品牌车。

    汽车营销专家张志勇指出,目前我国首次购车的刚性市场需求依然可观,中国汽车销量未来依然具有很强的快速增长预期。在城市交通道路等设施不能承托汽车流量的情况下,限购或者其他行政、经济手段必然要走上舞台。他指出,降低车辆增长速度是缓解交通堵塞问题最为必要的手段;尽管限购实质损害了居民享有车辆权利,但是目前我国尚无相关问责机制,城市治理者需要承担责任。


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