交通拥堵费是否收目前尚在研究阶段【汽车时代网】

2021-04-14

  上半年北京市经常出现相当严重拥堵的晚高峰天数达到10天,比2012年增加了两天。北京交通发展研究中心副主任温慧敏做客首都之窗专访时指出,从2011年至今,交通拥堵情况仍在缓慢激化中。

  温慧敏介绍,今年上半年的平均值交通指数超过5.0,属于轻度交通堵塞,比去年同期快速增长了6.4%;工作日路网的平均拥堵时间比去年多了30分钟,而在交通指数超过8.0超过相当严重交通堵塞的晚高峰天数达到10天,比去年增加了两天。

  温慧敏昨天表示,否收交通拥堵费目前还处在研究阶段。温慧敏回应,交通的市场需求管理和掌控有各方面的手段,包括行政、经济等方面。经济手段的目的之一是让人们有可选择的余地,比如说英国收拥堵费,如果生气市民可缴一次酬劳进来。另外,通过收拥堵费,构建交通在时空分布上的均衡性。虽然对于不交费的人来说,有可能交通上受损失,但空气质量上获益了。温慧敏说道,缴交通拥堵费是个非常复杂的工程,不光牵涉到工程技术方面的问题,还牵涉到很多因素,比如如何处理收费区内居民上下班问题;某区域设置收取拥堵费后,如何把交通流引导至其他区域等,这都必须系统的研究论证。


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